En los últimos dos años creció 40.7 por ciento el robo de camiones que llevan mercancías como computadoras, electrodomésticos, abarrotes y prendas para vestir, lo cual ya superó por mucho el crecimiento promedio de 2 por ciento en el hurto de autos, reveló Carlos Jiménez Palacios, director de daños y automóviles de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
Comentó a MILENIO que el bajo incremento en la sustracción de vehículos de madrinas y otros métodos de transporte no es por un control de la onda delictiva, sino que a los grupos criminales les resulta más fácil comercializar en el mercado negro los artículos de uso doméstico que las piezas de los autos que tienen que sacar de los coches que saquean.
“Lo que sí podemos decir es que al cierre de diciembre pasado el robo de vehículos a bordo de nodrizas se mantenía en un promedio anual de 280, destacando los modelos compactos y subcompactos que lejos de comercializarse en el mercado por falta de documentos, son desmantelados para vender las autopartes y refacciones”, explicó.
La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (Anerpv) destacó que solo en abril repuntó 7.43 por ciento de robos de transporte, siendo las principales entidades donde se presenta Estado de México, Puebla, Jalisco, Guanajuato e Hidalgo.
Incluso detallan que, en el primer cuatrimestre de 2024, alrededor de 33 por ciento de reportes de robo de autotransporte en México apuntan que el delito sucedió entre las 7 y 12 horas, mientras que 28 por ciento de 12 a 19 horas.
Jiménez Palacios asentó que en la AMIS se tiene registro de 2 mil 250 madrinas (camiones para mover autos) aseguradas, pero no se conoce el total de las que circulan en el país debido a que muchas armadoras contratan los servicios de traslado a diferentes empresas que adquieren un seguro temporal para viajes o para ciertas rutas o tramos.
Pérdidas en automotriz
De acuerdo a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), entre 2019 y 2022 se reportaron 587 incidencias de robo en carreteras y ferrocarril sin contar con el desglose de remolques y semirremolques.
Esto generó pérdidas para el sector por 205.6 millones de pesos y alcanzó su nivel más alto en 2022 con 114.4 millones.
El 82 por ciento de los robos de vehículos se concentró en Zacatecas, Jalisco, Aguascalientes y Guanajuato, lo que implica que el crimen está totalmente detectado en carreteras como la de Juan Aldama, municipio de Pinos perteneciente a Zacatecas, las autopistas La Barca y Tepatitlán en Jalisco y la vía Salamanca-Lázaro Cárdenas en Michoacán donde el robo con violencia mantiene un promedio de 76.27 por ciento.
Para prevenir en lo posible ese tipo de delitos, la AMIA en conjunto con la Guardia Nacional recomendó a las empresas solo contratar personal con referencias de los tres últimos empleos, antecedentes no penales, evaluaciones socioeconómicas, capacitar a conductores, acelerar la rotación de personal y mantener un estricto control de llamadas.
Asimismo, rediseñar nodrizas con bloqueo electrónico de rampas y plataformas de , contar con un GPS oculto, instalación de videocámaras al interior y parte frontal, entre otras cosas.
Sin coberturas
El director de daños y automóviles de la AMIS subrayó que ciento por ciento de las nodrizas operan con seguro de víctimas y de riesgos ordinarios de tránsito por ser un requisito legal, pero se estima que 5 por ciento operan sin seguro contra robo que puede ser de la propia unidad pesada o de los automóviles que transporta.
Lo anterior explica que muchas de esas unidades realizan traslados cortos o por vías supuestamente bien vigiladas y no aseguran los bienes, por lo que, en caso de una contingencia, las compañías de traslado que muchas veces incurren en terciarización de sus servicios deben asumir las pérdidas.
“Y es que aun en estos tiempos, continúa permeando la creencia de que a mí no me va a pasar nada”.
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Mencionó que otro de los factores que mantienen conservadoramente estable el robo de madrinas y vehículos a bordo, es que a diferencia de hace unos años, cuentan con avanzados dispositivos de seguridad como es el control automático de cierre de puertas y de rastreo que hacen más difícil el trabajo de la delincuencia y de ahí que 76 por ciento de estos ilícitos se comete con violencia para someter al conductor y desactivar toda clase de dispositivos.
“Ya es muy difícil que una unidad estacionada se pueda robar por el bloqueo de rodamiento por lo que comúnmente son interceptadas durante el viaje”.
El directivo recalcó que es muy complicado que los vehículos robados nuevos puedan ser comercializados en el país debido a que carecen de documentos legales y alta ante el Registro Vehicular.
“Esto para la delincuencia es muy riesgoso y por ello su objetivo principal es el robo de refacciones o el desmantelamiento en secciones para falsificar piezas u ocuparlas en otras unidades que en su mayoría son compactos utilitarios cuyas partes y dispositivos son de alta demanda en el mercado negro”.
Resumió: “Contra lo que se pudiera pensarse, los vehículos de alta gama en traslado son los menos preferidos por los grupos delincuenciales ante la dificultad de introducirlos al mercado y la menor demanda en partes y refacciones; lo que sí hemos detectado es que esta clase de unidades robadas son preferentemente enviadas a Europa e incluso Estados Unidos donde las mafias borran registros y las comercializan a precios sensiblemente inferiores”.
AKMD
