La directora general de Planeación de Proyectos Ferroviarios de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), Adriana Cardona, señaló que el Tren Interurbano México-Toluca entrará en operaciones en diciembre de este año.
Mientras que el puente atirantado ferroviario que forma parte del Tren Interurbano México-Toluca quedará concluido a mediados de mayo.
“La construcción de esta parte de aquí lleva aproximadamente dos años, ya vamos a terminar el retensado que lo terminamos a mediados de mayo para que entren los subsistemas y bueno, pues como ya anunció nuestra presidenta en diciembre pues ya deberíamos de ver la operación completa”, expuso.
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¿Dónde está ubicado el puente atirantado ferroviario?
Adriana Cardona detalló que esta estructura se encuentra ubicada en la cuarta sección del Bosque de Chapultepec y ha sido una de las más complejas del proyecto debido a que se construyó para preservar el manantial de la zona así como también por ser considerado único en el mundo por su curvatura.
“Realmente la obra civil ya está prácticamente concluida, por lo que ahora estamos en una etapa de retensar los cables para que nos den el nivel que necesitamos en esta loza”, indicó.
“Una vez que tengamos esa parte civil vienen todo lo que le llamamos subsistemas, que son la vía, la catenaria, la parte de seguridad, señalización y comunicaciones que requiere el tren para su correcta operación”, sostuvo.
Además, la directora comentó que el diseño del puente responde a necesidades técnicas y ambientales, ya que su estructura curva y con pendiente es poco común en las infraestructuras ferroviarias.
“Este puente pues es prácticamente único porque es un puente atirantado ferroviario que como podemos apreciar tiene una curvatura y además tiene una pendiente, por lo que este tipo de puentes son más comunes en carreteras para transporte como automotores y bueno eso lo hace único”, argumentó.
Especificaciones de la estructura
En torno a la estructura, se apuntó que el puente cuenta con dos torres principales, una de 65 y otra de 75 metros de altura, con un claro central de 200 metros.
Adriana Cardona resaltó que las dos torres principales están sustentadas por cuatro “arpas” (ocho en total) de 13 tirantes cada una y un sistema antisísmico que dará soporte al paso del tren, además se destacó que se encuentra asentado sobre 121 pilas de cimentación de 25 metros de profundidad.
Para la edificación de dicha estructura la directora refirió que se emplearon 22 mil metros cúbicos de concreto y tres mil 600 toneladas de acero de refuerzo.
ARE
