La construcción del tren AIFA-Pachuca, que inició el 24 de marzo pasado, ha generado hasta el momento 3 mil 231 empleos activos en diez frentes de trabajo como la cimentación de viaductos elevados e instalación de campamentos de obra que recibirán durmientes, rieles y balastros para el proyecto, informó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.
Durante conferencia de prensa en Palacio Nacional este miércoles, detalló los avances de los proyectos prioritarios del gobierno federal en Hidalgo como el tren AIFA-Pachuca.
Las labores realizadas hasta el momento consisten en retirar rieles y durmientes de la vía antigua, despalme y limpieza sobre el derecho de vía y caminos de obra, perforación de pilas para viaductos y levantamiento de campamentos.
Durante su participación ante la presidenta Claudia Sheinbaum en la conferencia de prensa que fue virtual por las protestas de la CNTE, expuso que los ingenieros del Ejército ya desplantan para iniciar la construcción de las plataformas donde irán las vías.
“Incluso estamos perforando, bajando acero y colando cimentaciones para los viaductos elevados de esta infraestructura”.
Destacó los campamentos de obra con las plataformas de centros de acopio que recibirán los suministros estratégicos como durmiente, riel, balastro, elementos de fijación y aparatos de cambio, entre otros.
Ponderó que tanto los tramos AIFA-Pachuca, el cual será eléctrico, y México Querétaro, que funcionará bajo el sistema diésel-eléctrico, están a cargo de ingenieros del Ejército.
Prevén retos en viaductos elevados
Vallejo Suárez informó que el reto de infraestructura a construir en esta vía férrea son dos viaductos elevados ferroviarios de casi seis kilómetros de longitud, además de cuatro subestaciones eléctricas.
Se tienen contempladas inicialmente tres estaciones que son Ampliación Xaltocan, Tizayuca, Temascalapa y Pachuca, así como los paraderos Xolox, Huitzila, Empalme del Rey, Platah y Jagüey de Téllez.
Impacto ambiental
Vallejo Suárez recordó que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) liberó la manifestación de impacto ambiental de este proyecto el pasado primero de abril, lo que permitió el inicio de labores aledañas al derecho de vía. Se han rescatado mil 460 especies de flora y 225 de fauna.
“Estamos realizando trabajos de construcción en el derecho de vía adyacente al ferrocarril de carga que había antiguamente. Ahí correrán las dos vías de pasajeros. No es convivencia, sino serán vías independientes, por lo que retiramos rieles, durmientes de las vías antiguas que había, todavía de madera de otra calidad y menor capacidad de carga”, detalló.
En cuanto al tren México-Querétaro, que pasará por Hidalgo, Vallejo Suárez informó que el próximo viernes la Semarnat emitirá el estudio de impacto ambiental, por lo que espera que dicho dictamen sea a favor del proyecto con la finalidad de que los ingenieros del Ejército avancen en los trazos nuevos ya que actualmente trabajan en los derechos de vía existentes.
