A petición de colectivos de ambientalistas que denunciaron falta de información e irregularidades con el Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto de viaducto elevado de la avenida Morones Prieto, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aceptó ampliar la consulta pública, pero sin definir las fechas que el espacio estará abierto.
Este viernes se realizó una sesión informativa, a petición de los colectivos, en donde representantes de la Red Estatal de Autopistas (REA) presentaron el proyecto que conectaría al municipio de Santa Catarina con Guadalupe a través de un segundo piso de cuota, el cual tendría intersecciones a la altura de Miravalle y el puente Azteca.
En la sesión estuvieron presentes los consultores que elaboraron el MIA y representantes de Semarnat, dependencia federal encargada de dar los permisos para el inicio de la construcción.
Integrantes del colectivo #UnRíoenelRío, y quienes previamente se manifestaron a las afueras de la reunión, ya tenían un análisis del Manifiesto de Impacto Ambiental en el que destacaron irregularidades, como que no se enlistan todas las especies presentes en la zona como el castor americano y la tortuga de concha blanda; también se encontró que de acuerdo con las coordenadas establecidas en el proyecto, la obra invadirá el lecho del río Santa Catarina, además de que el documento minimiza el impacto del desmonte.
También señalaron que la evaluación de riesgos es deficiente porque se utilizó un atlas de riesgos de 2009.
“Además, los supuestos beneficios ambientales del viaducto carecen de sustento técnico. La MIA afirma que el proyecto reducirá contaminantes atmosféricos como monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno, así como gases de efecto invernadero como dióxido de carbono. Sin embargo no incluye ningún estudio de movilidad. De hecho, un análisis con datos satelitales realizado por especialistas de #UnRíoenelRío indica que el primer tramo del segundo piso, el viaducto urbano Santa Catarina, provocó un aumento de al menos 5 por ciento en contaminantes, incluido el monóxido de carbono”, dijo Andrea Villarreal Rodríguez, una de las voceras del colectivo.
Sin embargo, ya iniciada la reunión, los ánimos se caldearon debido a la exposición de los representantes de la REA y los de Semarnat, quienes afirmaron que hubo documentos que se actualizaron, lo que provocó la molestia de los ciudadanos al señalar que no cuentan con información precisa.
“El documento que revisamos es erróneo pero lo que encontramos en la página no es el actualizado”, dijo Leticia Esquer, del colectivo Calles de Primer Nivel.
Por parte de la Semarnat, Alejandro Olivera Toro Maya, aseguró que no han dado autorización al Gobierno estatal para iniciar la construcción.
“Pediremos a la Profepa que haga una inspección, y les pedimos que revisen en la plataforma en el apartado de Impacto Ambiental”, dijo.
La REA confirmó que la empresa Viaducto Elevado Monterrey operará el proyecto, y la constructora será BGO.
Gobierno de NL aclara puntos del encuentro
El Gobierno de Nuevo León aseguró en un comunicado que la reunión informativa se llevó a cabo por petición de la mayoría de los participantes, quienes deseaban conocer la información técnica del proyecto del viaducto elevado de la avenida Morones Prieto.
En el citado texto, las autoridades afirmaron que el objetivo era hablar del impacto ambiental del proyecto, aunque se apuntó que las “organizaciones no tenían el panorama completo del ambicioso proyecto que plantea el Gobierno de Nuevo León”.
“Lo más destacado de está obra es que ayudará a reducir significativamente la emisión de gases de efecto invernadero. Según estudios especializados presentados durante la asamblea, las emisiones de gases contaminantes pasarán de 3,154.12 a 2,370.21 toneladas de emisiones de CO2e”, se expresó; además, se destacó que el costo correrá a cargo de “los empresarios involucrados”.
