Si en el futuro, México invierte en tecnologías que permitan la producción de combustibles renovables a partir de una mayor variedad de materias primas, así como políticas e incentivos gubernamentales, se podrá lograr que los vuelos utilicen combustibles al menos 50 por ciento sostenibles, señaló Honeywell.
La empresa multinacional con experiencia en la producción de combustibles de aviación renovables (SAF) dijo que en otros países como Estados Unidos, ya ha logrado avances significativos en este ámbito, como es el caso de United Airlines, empresa que realizó el primer vuelo de pasajeros impulsado al 100 por ciento por este combustible desde Chicago a Washington, DC utilizando combustible de turbina producido con la tecnología de Honeywell.
Estos combustibles, también llamados eFuels, son producidos a partir de fuentes de energía renovables y en diversos casos pueden representar una solución innovadora para reducir las emisiones de carbono en sectores que presentan mayores dificultades para la electrificación directa como la aviación y el transporte marítimo.
La empresa explicó que en México, el gobierno está trabajando actualmente en el desarrollo de un proyecto piloto de una planta de mezcla que tiene como objetivo final empezar a producir combustibles sostenibles de aviación en 2030 para atender las necesidades actuales y futuras del sector, y alcanzar cero emisiones netas en el 2050.
Además dijo que por su parte las aerolíneas mexicanas son quienes toman la iniciativa de manera independiente para cumplir con las metas de reducción de emisiones, enfrentando el desafío de la falta de plantas productoras y refinadoras de SAF.
Honeywell agregó que trabaja por seguir trayendo a México todos los avances de su tecnología la cual convierte CO2 capturado de la atmosfera e hidrogeno de bajas emisiones en combustible renovable de aviación.
"Este tipo de combustible puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 88 por ciento en comparación con el combustible de turbina convencional gracias a su bajo contenido de carbono. Además, estos pueden ser implementados en los sistemas de aeronaves existentes, sin requerir grandes modificaciones en los motores e infraestructura".
En 2023, la industria de la aviación fue responsable del 2.5 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono relacionadas con la energía, según la Agencia Internacional de Energía. Esto resalta el potencial beneficio de introducir innovaciones como el SAF, para forjar un futuro más seguro y sostenible.
El director de ventas de Honeywell Energy & Sustainability Solutions para América Latina, Leon Melli, dijo que la demanda y utilización de SAF como combustible alternativo está creciendo en otros países de Latinoamérica. Por ejemplo, alrededor del mundo Honeywell tiene más de 50 licencias de tecnologías de combustibles renovables.
"Específicamente en Latinoamérica, donde nuestra empresa es proveedora de tecnología para el desarrollo de SAF, junto a Embraer anunciamos pruebas exitosas con combustible de aviación 100 sustentable, lo que marca el primer vuelo exclusivamente con tecnologías libres de emisiones en esta región. La prueba demostró que el motor del avión funcionaba perfectamente, disipando cualquier duda de que el combustible sería inferior a su versión a base de petróleo".
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